Boeing 737 max နဲ႔ ေနာက္ထပ္ ျပသနာ အသစ္။

Boeing 737 max နဲ႔ ေနာက္ထပ္ ျပသနာ အသစ္။

ျပသနာမ်ိဳးစုံနဲ႔ နပန္းလုံးေနတဲ့ Boeing 737 max ရဲ႕ ေမွ်ာ္လင့္ခ်က္ ေရာင္ျခည္ တခုျဖစ္တဲ့ MCAS software update ကိုစမ္းသပ္လို႔ၿပီးၿပီျဖစ္ေၾကာင္း  ၂၀၁၉ ေမလ ၁၈ ရက္မွာ ဘိုးအင္းကေၾကျငာခဲ့ပါတယ္။ ဘိုးအင္းရဲ႕ပိုင္းေလာ့ နဲ႔ အင္ဂ်င္နီယာေတြက အဲဒီ ေဆာ့ဝဲအသစ္ကိုသုံးၿပီး ဆင္ျမဴေလတာတာနဲ႔ တကဲ့ စမ္းသပ္ပ်ံသန္းမႈေပါင္း ၂၀၇ ခုကို နာရီ ၃၆၀ ၾကာေအာင္လုပ္ၿပီးၿပီျဖစ္လို႔ FAA ရဲ႕ စစ္ေဆးမႈရယူဖို႔တင္ျပေတာ့မယ္လို႔ေျပာခဲ့တာပါ။ 

737 Max

MCAS system

ေနာက္ဆုံးသတင္း 

အဲဒီေဆာ့ဝဲအသစ္ကို သုံးၿပီး FAA ပိုင္းေလာ့ေတြ simulator နဲ႔ စမ္းသပ္ေနၾကရာက မေမွ်ာ္လင့္ထားတဲ့ျပသနာအသစ္တခုကို ထပ္ေတြ႕ခဲ့တာပါ။ ဘာျပသနာရယ္လို႔ အေသးစိပ္ထုတ္ျပန္ျခင္းမရွိေပမယ့္ FAA က ၂၀၁၉ ဇြန္ လ ၂၆ ရက္မွာ  “ The FAA recently found a potential risk that Boeing must mitigate” လို႔ထုတ္ျပန္ခဲ့သလို ဘိုးအင္းကလည္း “ (FAA) identified an additional requirement that it has asked the company to address through the software changes that the company has been developing for the past eight months.” လို႔ေၾကျငာပါတယ္။ ဒီျပသနာသစ္အတြက္ ဘိုးအင္းက ေဆာ့ဝဲ အသစ္ကို ေရးေနၿပီး ကုမၸဏီအေနနဲ႔ 737 max ပ်ံသန္းခြင့္ျပန္ရဖို႔ လိုအပ္ခ်က္ေတြကို စိတ္တိုင္းမက်မခ်င္း FAA ကို ပ်ံသန္းခြင့္ လက္မွတ္အတြက္ တင္ျပမွာမဟုတ္ဘူးလို႔ဆိုပါတယ္။ 

ေပါက္ၾကားလာတဲ့ သတင္းေတြ

CNN သတင္းဌာနကေတာ့ သူတို႔ရထားတဲ့ 737 max စမ္းသပ္ေနမႈနဲ႔ နီးစပ္တဲ့ သတင္းအရင္းအျမစ္ ႏွစ္ခုအဆိုအရ ဒီတခါျပသနာက မိုက္က႐ိုပေရာဆက္စာခ်ိဳ႕ယြင္းမႈလို႔ဆိုပါတယ္။ 

အဲဒီခ်ိဳ႕ယြင္းခ်က္က ေလယာဥ္ဦးကို ေျမကို စိုက္ေအာင္တြန္းပို႔တယ္လို႔ဆိုပါတယ္။

ဒီခ်ိဳ႕ ယြင္းခ်က္ကိုျပန္ တုန္ျပန္ဖို႔ simulator ထဲ မွာစမ္းၾကတဲ့အခါပိုင္းေလာ့အေနနဲ႔   စကၠန႔္ပိုင္းအတြင္း ဦးျပန္မတ္လာဖို႔  စြမ္းေဆာင္ႏိုင္ဖို႔ အလြန္ခက္ခဲတယ္။ အဲလို စကၠန႔္ပိုင္းအတြင္းအတြင္း တုန္႔ျပန္ဖိုမလြယ္ဘူးဆိုတာ အလြန္အႏၲရာယ္မ်ားတယ္လို႔ဆိုပါတယ္။ အခုအသစ္ေတြ႕ရွိတဲ့ micro processor ခ်ိဳ႕ယြင္းမႈက ၿပီးခဲ့တဲ့ ေလယာဥ္ပ်က္က်မႈ ၂ ခုနဲ႔ ပတ္သက္မႈ ရွိမရွိေတာ့ မသိေသးပါဘူး။

ဒီျပသနာကို ေျဖရွင္းဖို႔ ဘိုးအင္းအင္ဂ်င္နီယာေတြႀကိဳးစားေနၾကၿပီျဖစ္ေပမယ့္ 737 Max ေတြျပန္လည္ပ်ံသန္းခြင့္ရဖို႔ကေတာ့ အခ်ိန္ပိုၿပီး ၾကာသြားေတာ့မွာပါ။

ဒီျပသနာကို ေျဖရွင္းဖို႔ ေဆာ့ဝဲ အပ္ဒိတ္လုပ္႐ုံနဲ႔ ရမလား micro processor ပစၥည္းအသစ္နဲ႔ အစားထိုးရမလာူဆိုတာေတာ့ ေျပာလို႔မရေသးပါဘူး။

ဘာအက်ိဳးဆက္ေတြျဖစ္လာမလဲ

• 737 max ေတြ ပ်ံခြင့္ရဖို႔ မွန္းထားတာထက္ပိုၿပီးၾကာပါမယ္။
• ဒီေလယာဥ္ေတြ အေပၚ လူေတြ ရဲ႕ ယုံၾကည္မႈ အေတာ္ေလး ထပ္ေလ်ာ့သြားပါမယ္။
• ၿပီးခဲ့တဲ့ ၂ ပတ္က ပဲရစ္ ေလေၾကာင္းျပပြဲမွာ ယုံၾကည္စိတ္ခ်စြာနဲ႔ 737 Max အစီး ၂၀၀ ဝယ္မယ္ဆိုတဲ့  IAG အုပ္စုက ဘယ္လို တုန႔္ျပန္မယ္ဆိုတာကလည္းစိတ္ဝင္စားစရာပါ၊
• ေလယာဥ္ေတြ ေျမမွာနားထားရလို႔. (သို႔) လက္ခံရရွိဖို႔ ေႏွာင့္ေႏွးလို႔ ေဒၚလာဂသန္းခ်ီ နစ္နာေနတဲ့ ေလေၾကာင္းလိုင္းေတြက ဘိုးအင္းထံက ေလ်ာ္ေၾကးေတာင္းတဲ့ သတင္းေတြ ထပ္ၾကားရႏိုင္ပါတယ္။
• မွာထားတဲ့ ၄.၉ ဘီလီယံဖိုး ေအာ္ဒါေတြကို ဖ်က္သိမ္းခဲ့တဲ့ Garuda Indonesia ေနာက္ကို လိုက္မယ့္ေလေၾကာင္းလိုင္းေတြလည္းေပၚလာႏိုင္ပါတယ္။ 

ပိုင္းေလာ့ထရိန္နင္

Boeing 737 max ေတြ ျပန္လည္ပ်ံသန္းခြင့္ရဖို႔ ေျဖရွင္းရတဲ့ ေနာက္ျပသနာတခုကေတာ့ ပိုင္းေလာထရိန္နင္ပါ။ 

ဘိုးအင္းက 737 type rating ရထားတဲ့ ပိုင့္ေလာ့ေတြ 737 max ကိုေမာင္းဖို႔တနာရီသာသာ အိုင္ပက္ တ်ဴတိုရီရယ္နဲ႔ လုံေလာက္တယ္လို႔ ေျပာခဲ့ပါတယ္။ 

Lion Air flight JT 610 နဲ႔  Ethiopian Aielines ET302 တို႔ပ်က္က်အၿပီးမွာေတာ့ ႏိုင္ငံတကာ ေလေၾကာင္းအာဏာပိုင္ေတြက ဘိုးအင္းေျပာတဲ့ ပိုင္းေလာ့ထရိန္နင္အေပၚမွာ သံသယဝင္လာၾကပါတယ္။ 

ႏိုင္ငံတကာ ေလေၾကာင္းအာဏာပိုင္ေတြ၊ ဘိုးအင္းနဲ႔ FAA တို႔  မြန္ထရီရယ္ၿမိဳ႕မွာ ေမလ ၂၃ ကလုပ္ခဲ့တဲ့ 737 MAX ေတြ ကို  ျပန္လည္ပ်ံသန္းခြင့္ျပဳႏိုင္ဖို႔ အစည္းအေဝးမွာ ေရရာတဲ့ ဆုံးျဖတ္ခ်က္ေတြ မခ်မွတ္ႏိုင္ခဲ့လို႔ IATAက လာမယ့္ ဇူလိုင္လထဲမွာ အလားတူ အစည္းအေဝးေနာက္တခုကို ထပ္မံ ေခၚယူဖို႔ရွိေနပါတယ္။ ။ ကေနဒါ၊ ဥေရာပ ပိုင့္ေလာ့ သမဂၢနဲ႔ အတူ ႏိုင္ငံအေတာ္မ်ားမ်ားက ေလေၾကာင္းလိုင္းေတြနဲ႔ ေလေၾကာင္းအာဏာပိုင္ေတြ က 737 Max ပိုင္းေလာ့ေတြကို simulator training လိုတယ္လို႔ယူဆေနၾကပါၿပီ။ ခက္တာက 737 Max simulator ေတြက အေတာ္ကို နည္းပါးေနေသးၿပီး simulator software မွာလည္းျပသနာရွိလို႔ မၾကာေသးခ်င္ကမွ အပ္ဒိတ္လုပ္ထားခဲ့ရတာပါ။ 737 Max ေတြ အမ်ားအျပားပိုင္ထားတဲ့ အေမရိကားက Southwest နဲ႔  American airlines တို႔အေနနဲ႔ အဲလိုထရန္နင္ေပးဖို႔ ဆိုလ်င္ တလေက်ာ္အခ်ိန္ယူရႏိုင္တယ္ဆိုပါတယ္။ 

737Max သမိုင္းအက်ဥ္း

• 737 family ရဲ႕ ေနာက္ဆုံးေပၚ  737Max 8 နဲ႔ 9 ကို ၂၀၁၁ ဩဂုတ္လ ၃ရက္ေန႔မွာ တရားဝင္ လူသိရွင္ၾကားေၾကျငာခဲ့ပါတယ္.

• ပထမဆုံး 737Max ေလယာဥ္ကိုေတာ့ ၂၀၁၆ ဇၷဝါရီလ၂၉ ရက္ေန႔မွာ ပ်ံသန္းခဲ့တာပါ ။
• အေရာင္းသြက္ 737Max မွာ AOA sensor ျပသနာရွိတယ္ဆိုတာကို ဘိုးအင္းအင္ဂ်င္နီယာေတြက ၂၀၁၇ ကတည္းကသိခဲ့တယ္ဆိုပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ ဘိုးအင္းက ဒီျပသနာေအၾကာင္းကို လွ်ိဳ႕ဝွက္ထားၿပီး software အပ္ဒိတ္လုပ္ဖို႔ပဲ ႀကိတ္က်ိဳးစားခဲ့တာပါ 
• ၂၀၁၈ ေအာက္တိုဘာ ၂၉  မွာ Lion Air flight JT 610 ပ်က္က်ၿပီေလယာဥ္ေပၚပါ ခရီးသည္နဲ႔ ေလယာဥ္ဝန္ထမ္း ၁၈၉ ဦး အားလုံးေသဆုံးးေတာ့ မွ ဘိုးအင္းက 737 max ေတြမွာ အရင္ ဘိုးအင္းေလ ယာဥ္ေတြမွာ မသုံးဘူးတဲ့ MCAS စနစ္ ထည့္သြင္းထားေၾကာင္းထုတ္ေျပာခဲ့ပါတယ္။ 
• အဲဒီကိစၥကို ဘိုးအင္းတာဝန္ရွိသူေတြနဲ႔ ေတြ႕ဆုံခဲ့တဲ့ အေမရိကန္ေလေၾကာင္းပိုင္းေလာ့ သမဂၢ ကိုယ္စားလွယ္ေတြက မေက်နပ္ေၾကာင္းေျပာခဲ့ပါေသးတယ္။ 
• ၈ ဇႏၷဝါရီ ၂၀၁၉၊  737Max ေအာ္ဒါ အစင္းေရ ၅၀၀၀ ေက်ာ္သြားၿပီျဖစ္လို႔ ဘိုးအင္းခရီးသည္တင္ ေလယာဥ္ေတြထဲမွာ ေအာ္ဒါအမ်ားဆုံးစံခ်ိန္တင္ေၾကာင္းထုတ္ျပန္။
• ၂၀၁၉ မတ္လ ၁၀ ရက္မွာ Ethiopian Airlines Flight 302 ပ်က္က်ျပန္ပါတယ္။ 
• Lion Air နဲ႔ Ethiopian Airlines ပ်က္က်ပုံခ်င္းဆင္တူလို႔ ႏိုင္ငံအေတာ္မ်ားမ်ားက သူတို႔ႏိုင္ငံေတြမွာ 737Max ပ်ံသန္းမႈေတြကိုယာယီရပ္ဆိုင္းခဲ့ေပမယ့္ ဘိုးအင္းနဲ႔ အက္ဖ္ ေအေအတို႔ကေတာ့ မလိုအပ္ဘူးဆိုၿပီး ျငင္းေနခဲ့ပါေသးတယ္။ 
• ၁၃- မတ္ ၂၀၁၉၊ ဘိုးအင္းနဲ႔ FAA က 737Max ပ်ံသန္းမႈေတြကိုယာယီရပ္ဆိုင္းဖို႔ေၾကျငာပါတယ္။ ကေနဒါ ပို႔ေဆာင္ေရး ဝန္ႀကီး ကတိုက္တြန္းေတာ့မွ အေမရိကန္အစိုးရက 737Max ပ်ံသန္းမႈေတြကိုယာယီရပ္ဆိုင္းဖို႔ အမိန္႔ေပးခဲ့တာပါ။ 737Max ပ်ံသန္းမႈေတြကိုယာယီရပ္ဆိုင္းဖို႔ ေၾကျငာတဲ့ ႏိုင္ငံေတြအထဲမွာေတာ့ ေနာက္ဆုံးလို႔ဆိုပါတယ္
• ၁၈-ေမ ၂၀၁၉၊  ျပသနာျဖစ္တဲ့ ရဲ႕ ေဆာ့ဖ္ဝဲ အသစ္ကို စမ္းသပ္ၿပီးလို႔ ရဲ႕ အစစ္ေဆးကို ခံၿပီး ေလယာဥ္ေတြမၾကာမီပ်ံသန္းခြင့္ရေတာ့မယ္လို႔ ဘိုးအင္းက ေၾကျငာပါတယ္။ 
• ၂ ဇြန္ ၂၀၁၉၊   Slat Tracks ဆိုတဲ့ အေတာင္ပံအေရွ႕မွာ တပ္ထားတဲ့ အစိပ္အပိုင္းတခု ဟာ သတ္မွတ္စံခ်ိန္မမွီလို႔  737 Max နဲ႔ 737 NG တခ်ိဳ႕ကို ျပန္လည္ စစ္ေဆးၿပီးပစၥည္း အစားထိုးဖို႔ လိုတယ္လို႔ ေၾကျငာပါတယ္။ 
• ၂၆ ဇြန္ ၂၀၁၉၊ ေနာက္ျပသနာ အသစ္တခုကို ေတြ႕လို႔ ေျဖရွင္ဖို႔ဘိုးအင္းကိုအေၾကာင္းၾကားထားၿပီး ေလယာဥ္ေတြပ်ံသန္းခြင့္ရဖို႔ ႏွင့္ေႏွးႏိုင္တယ္လို႔  ေၾကျငာ။

ဖိုးသုည

28-06-19

Boeing နဲ့ ပတ္သက္ျပီး ေရးခဲ့ ေသာ ပို့စ္မ်ား ကိုဒီမွာ ဖတ္နိုင္ပါတယ္၊
https://aviation-phoethunya.blogspot.com/search/label/Boeing

Boeing 737 max နဲ့ နောက်ထပ် ပြသနာ အသစ်။ (ယူနီကုဒ်)

ပြသနာမျိုးစုံနဲ့ နပန်းလုံးနေတဲ့ Boeing 737 max ရဲ့ မျှော်လင့်ချက် ရောင်ခြည် တခုဖြစ်တဲ့ MCAS software update ကိုစမ်းသပ်လို့ပြီးပြီဖြစ်ကြောင်း  ၂၀၁၉ မေလ ၁၈ ရက်မှာ ဘိုးအင်းကကြေငြာခဲ့ပါတယ်။ ဘိုးအင်းရဲ့ပိုင်းလော့ နဲ့ အင်ဂျင်နီယာတွေက အဲဒီ ဆော့ဝဲအသစ်ကိုသုံးပြီး ဆင်မြူလေတာတာနဲ့ တကဲ့ စမ်းသပ်ပျံသန်းမှုပေါင်း ၂၀၇ ခုကို နာရီ ၃၆၀ ကြာအောင်လုပ်ပြီးပြီဖြစ်လို့ FAA ရဲ့ စစ်ဆေးမှုရယူဖို့တင်ပြတော့မယ်လို့ပြောခဲ့တာပါ။

နောက်ဆုံးသတင်း

အဲဒီဆော့ဝဲအသစ်ကို သုံးပြီး FAA ပိုင်းလော့တွေ simulator နဲ့ စမ်းသပ်နေကြရာက မမျှော်လင့်ထားတဲ့ပြသနာအသစ်တခုကို ထပ်တွေ့ခဲ့တာပါ။ ဘာပြသနာရယ်လို့ အသေးစိပ်ထုတ်ပြန်ခြင်းမရှိပေမယ့် FAA က ၂၀၁၉ ဇွန် လ ၂၆ ရက်မှာ  “ The FAA recently found a potential risk that Boeing must mitigate” လို့ထုတ်ပြန်ခဲ့သလို ဘိုးအင်းကလည်း “ (FAA) identified an additional requirement that it has asked the company to address through the software changes that the company has been developing for the past eight months.” လို့ကြေငြာပါတယ်။ ဒီပြသနာသစ်အတွက် ဘိုးအင်းက ဆော့ဝဲ အသစ်ကို ရေးနေပြီး ကုမ္ပဏီအနေနဲ့ 737 max ပျံသန်းခွင့်ပြန်ရဖို့ လိုအပ်ချက်တွေကို စိတ်တိုင်းမကျမချင်း FAA ကို ပျံသန်းခွင့် လက်မှတ်အတွက် တင်ပြမှာမဟုတ်ဘူးလို့ဆိုပါတယ်။

ပေါက်ကြားလာတဲ့ သတင်းတွေ

CNN သတင်းဌာနကတော့ သူတို့ရထားတဲ့ 737 max စမ်းသပ်နေမှုနဲ့ နီးစပ်တဲ့ သတင်းအရင်းအမြစ် နှစ်ခုအဆိုအရ ဒီတခါပြသနာက မိုက်ကရိုပရောဆက်စာချို့ယွင်းမှုလို့ဆိုပါတယ်။

အဲဒီချို့ယွင်းချက်က လေယာဉ်ဦးကို မြေကို စိုက်အောင်တွန်းပို့တယ်လို့ဆိုပါတယ်။

ဒီချို့ ယွင်းချက်ကိုပြန် တုန်ပြန်ဖို့ simulator ထဲ မှာစမ်းကြတဲ့အခါ

ပိုင်းလော့အနေနဲ့ ဦးပြန်မတ်လာဖို့ စက္ကန့်ပိုင်းအတွင်း စွမ်းဆောင်နိုင်ဖို့ အလွန်ခက်ခဲတယ်။ အဲလို စက္ကန့်ပိုင်းအတွင်းအတွင်း တုန့်ပြန်ဖိုမလွယ်ဘူးဆိုတာ အလွန်အန္တရာယ်များတယ်လို့ဆိုပါတယ်။ အခုအသစ်တွေ့ရှိတဲ့ micro processor ချို့ယွင်းမှုက ပြီးခဲ့တဲ့ လေယာဉ်ပျက်ကျမှု ၂ ခုနဲ့ ပတ်သက်မှု ရှိမရှိတော့ မသိသေးပါဘူး။

ဒီပြသနာကို ဖြေရှင်းဖို့ ဘိုးအင်းအင်ဂျင်နီယာတွေကြိုးစားနေကြပြီဖြစ်ပေမယ့် 737 Max တွေပြန်လည်ပျံသန်းခွင့်ရဖို့ကတော့ အချိန်ပိုပြီး ကြာသွားတော့မှာပါ။

ဒီပြသနာကို ဖြေရှင်းဖို့ ဆော့ဝဲ အပ်ဒိတ်လုပ်ရုံနဲ့ ရမလား micro processor ပစ္စည်းအသစ်နဲ့ အစားထိုးရမလာူဆိုတာတော့ ပြောလို့မရသေးပါဘူး။

ဘာအကျိုးဆက်တွေဖြစ်လာမလဲ

• 737 max တွေ ပျံခွင့်ရဖို့ မှန်းထားတာထက်ပိုပြီးကြာပါမယ်။
• ဒီလေယာဉ်တွေ အပေါ် လူတွေ ရဲ့ ယုံကြည်မှု အတော်လေး ထပ်လျော့သွားပါမယ်။
• ပြီးခဲ့တဲ့ ၂ ပတ်က ပဲရစ် လေကြောင်းပြပွဲမှာ ယုံကြည်စိတ်ချစွာနဲ့ 737 Max အစီး ၂၀၀ ဝယ်မယ်ဆိုတဲ့  IAG အုပ်စုက ဘယ်လို တုန့်ပြန်မယ်ဆိုတာကလည်းစိတ်ဝင်စားစရာပါ၊
• လေယာဉ်တွေ မြေမှာနားထားရလို့. (သို့) လက်ခံရရှိဖို့ နှောင့်နှေးလို့ ဒေါ်လာ သန်းချီ နစ်နာနေတဲ့ လေကြောင်းလိုင်းတွေက ဘိုးအင်းထံက လျော်ကြေးတောင်းတဲ့ သတင်းတွေ ထပ်ကြားရနိုင်ပါတယ်။
• မှာထားတဲ့ ၄.၉ ဘီလီယံဖိုး အော်ဒါတွေကို ဖျက်သိမ်းခဲ့တဲ့ Garuda Indonesia နောက်ကို လိုက်မယ့်လေကြောင်းလိုင်းတွေလည်းပေါ်လာနိုင်ပါတယ်။

ပိုင်းလော့ထရိန်နင်

Boeing 737 max တွေ ပြန်လည်ပျံသန်းခွင့်ရဖို့ ဖြေရှင်းရတဲ့ နောက်ပြသနာတခုကတော့ ပိုင်းလောထရိန်နင်ပါ။

ဘိုးအင်းက 737 type rating ရထားတဲ့ ပိုင့်လော့တွေ 737 max ကိုမောင်းဖို့တနာရီသာသာ အိုင်ပက် တျူတိုရီရယ်နဲ့ လုံလောက်တယ်လို့ ပြောခဲ့ပါတယ်။

Lion Air flight JT 610 နဲ့  Ethiopian Aielines ET302 တို့ပျက်ကျအပြီးမှာတော့ နိုင်ငံတကာ လေကြောင်းအာဏာပိုင်တွေက ဘိုးအင်းပြောတဲ့ ပိုင်းလော့ထရိန်နင်အပေါ်မှာ သံသယဝင်လာကြပါတယ်။

နိုင်ငံတကာ လေကြောင်းအာဏာပိုင်တွေ၊ ဘိုးအင်းနဲ့ FAA တို့  မွန်ထရီရယ်မြို့မှာ မေလ ၂၃ ကလုပ်ခဲ့တဲ့ 737 MAX တွေ ကို  ပြန်လည်ပျံသန်းခွင့်ပြုနိုင်ဖို့ အစည်းအဝေးမှာ ရေရာတဲ့ ဆုံးဖြတ်ချက်တွေ မချမှတ်နိုင်ခဲ့လို့ IATAက လာမယ့် ဇူလိုင်လထဲမှာ အလားတူ အစည်းအဝေးနောက်တခုကို ထပ်မံ ခေါ်ယူဖို့ရှိနေပါတယ်။ကနေဒါ၊ ဥရောပ ပိုင့်လော့ သမဂ္ဂနဲ့ အတူ နိုင်ငံအတော်များများက လေကြောင်းလိုင်းတွေနဲ့ လေကြောင်းအာဏာပိုင်တွေ က 737 Max ပိုင်းလော့တွေကို simulator training လိုတယ်လို့ယူဆနေကြပါပြီ။ ခက်တာက 737 Max simulator တွေက အတော်ကို နည်းပါးနေသေးပြီး simulator software မှာလည်းပြသနာရှိလို့ မကြာသေးချင်ကမှ အပ်ဒိတ်လုပ်ထားခဲ့ရတာပါ။ 737 Max တွေ အများအပြားပိုင်ထားတဲ့ အမေရိကားက Southwest နဲ့  American airlines တို့အနေနဲ့ အဲလိုထရန်နင်ပေးဖို့ ဆိုလျင် တလကျော်အချိန်ယူရနိုင်တယ်ဆိုပါတယ်။

737Max သမိုင်းအကျဉ်း

• 737 family ရဲ့ နောက်ဆုံးပေါ်  737Max 8 နဲ့ 9 ကို ၂၀၁၁ ဩဂုတ်လ ၃ရက်နေ့မှာ တရားဝင် လူသိရှင်ကြားကြေငြာခဲ့ပါတယ်.
• ပထမဆုံး 737Max လေယာဉ်ကိုတော့ ၂၀၁၆ ဇ္နဝါရီလ၂၉ ရက်နေ့မှာ ပျံသန်းခဲ့တာပါ ။
• ဒါပေမယ့် အရောင်းသွက် 737Max မှာ AOA sensor ပြသနာရှိတယ်ဆိုတာကို ဘိုးအင်းအင်ဂျင်နီယာတွေက ၂၀၁၇ ကတည်းကသိခဲ့တယ်ဆိုပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ဘိုးအင်းက ဒီပြသနာအေကြာင်းကို လျှို့ဝှက်ထားပြီး ဆော့တဲ့ အပ်ဒိတ်လုပ်ဖို့ပဲ ကြိတ်ကျိုးစားခဲ့တာပါ
•  ၂၀၁၈ အောက်တိုဘာ ၂၉ ရက်  မှာ Lion Air flight JT 610 ပျက်ကျပြီး လေယာဉ်ပေါ်ပါ ခရီးသည်နဲ့ လေယာဉ်ဝန်ထမ်း ၁၈၉ ဦး အားလုံးသေဆုံးတော့ မှ ဘိုးအင်းက 737 max တွေမှာ အရင် ဘိုးအင်းလေ ယာဉ်တွေမှာ မသုံးဘူးတဲ့ MCAS စနစ် ထည့်သွင်းထားကြောင်းထုတ်ပြောခဲ့ပါတယ်။
• အဲဒီကိစ္စကို ၂၀၁၈ နိုဝင်ဘာလမှာ ဘိုးအင်းတာဝန်ရှိသူတွေနဲ့ တွေ့ဆုံခဲ့တဲ့ အမေရိကန်လေကြောင်းပိုင်းလော့ သမဂ္ဂ ကိုယ်စားလှယ်တွေက မကျေနပ်ကြောင်းပြောခဲ့ပါသေးတယ်။
• ၈ ဇန္နဝါရီ ၂၀၁၉၊ 737Max အော်ဒါ အစင်းရေ ၅၀၀၀ ကျော်သွားပြီဖြစ်လို့ ဘိုးအင်းခရီးသည်တင် လေယာဉ်တွေထဲမှာ အော်ဒါအများဆုံးစံချိန်တင်ကြောင်းထုတ်ပြန်။
• ၂၀၁၉ မတ်လ ၁၀ ရက်မှာ Ethiopian Airlines Flight 302 ပျက်ကျပြီးလေယာဉ်ပေါ်ပါ ခရီးသည်နဲ့ လေယာဉ်ဝန်ထမ်း ၁၅၇ ဦး အားလုံးသေဆုံးပြန်ပါတယ်။
• Lion Air နဲ့ Ethiopian Airlines ပျက်ကျပုံချင်းဆင်တူလို့ နိုင်ငံအတော်များများက သူတို့နိုင်ငံတွေမှာ 737Max ပျံသန်းမှုတွေကိုယာယီရပ်ဆိုင်းခဲ့ပေမယ့် ဘိုးအင်းနဲ့ အက်ဖ် အေအေတို့ကတော့ မလိုအပ်ဘူးဆိုပြီး ငြင်းနေခဲ့ပါသေးတယ်။
• ၁၃- မတ် ၂၀၁၉၊ ဘိုးအင်းနဲ့ FAA က 737Max ပျံသန်းမှုတွေကိုယာယီရပ်ဆိုင်းဖို့ကြေငြာပါတယ်။ ကနေဒါ ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ကြီး ကတိုက်တွန်းတော့မှ အမေရိကန်အစိုးရက 737Max ပျံသန်းမှုတွေကိုယာယီရပ်ဆိုင်းဖို့ အမိန့်ပေးခဲ့တာပါ။ 737Max ပျံသန်းမှုတွေကိုယာယီရပ်ဆိုင်းဖို့ ကြေငြာတဲ့ နိုင်ငံတွေအထဲမှာတော့ နောက်ဆုံးလို့ဆိုပါတယ်
• ၁၈-မေ ၂၀၁၉၊  ပြသနာဖြစ်တဲ့ ရဲ့ ဆော့ဖ်ဝဲ အသစ်ကို စမ်းသပ်ပြီးလို့ FAA ရဲ့ အစစ်ဆေးကို ခံပြီး  737 Max လေယာဉ်တွေမကြာမီပျံသန်းခွင့်ရတော့မယ်လို့ ဘိုးအင်းက ကြေငြာပါတယ်။ 
• ၂ ဇွန် ၂၀၁၉၊   Slat Tracks ဆိုတဲ့ အတောင်ပံအရှေ့မှာ တပ်ထားတဲ့ အစိပ်အပိုင်းတခု ဟာ သတ်မှတ်စံချိန်မမှီလို့  737 Max နဲ့ 737 NG တချို့ကို ပြန်လည် စစ်ဆေးပြီးပစ္စည်း အစားထိုးဖို့ လိုတယ်လို့ ကြေငြာပါတယ်။ 
• ၂၆ ဇွန် ၂၀၁၉၊ နောက်ပြသနာ အသစ်တခုကို တွေ့လို့ ဖြေရှင်ဖို့ဘိုးအင်းကိုအကြောင်းကြားထားပြီး လေယာဉ်တွေပျံသန်းခွင့်ရဖို့ နှင့်နှေးနိုင်တယ်လို့  ကြေငြာခဲ့တာပါ။  

737 Max ေတြ ပ်ံသန္းဖို႔ အႏၳရာယ္မရွိပါဆိုတဲ့ FAA ရဲ႕ မူလေၾကျငာခ်က္ 

737 Max ေတြ ပ်ံသန္းဖို႔ အႏၳရာယ္မရွိပါဆိုတဲ့ FAA ရဲ႕ မူလေၾကျငာခ်က္

ဖိုးသုည
28-6-19

Boeing နဲ့ ပတ်သက်ပြီး ရေးခဲ့ သော ပို့စ်များ ကိုဒီမှာ ဖတ်နိုင်ပါတယ်၊
https://aviation-phoethunya.blogspot.com/search/label/Boeing

ခ်စ္လြန္းလို႔အႀကံႀကီးႀကံ၊ ေထာင္တသက္စံ (ချစ်လွန်းလို့အကြံကြီးကြံ၊ ထောင်တသက်စံ)

ခ်စ္လြန္းလို႔အႀကံႀကီးႀကံ၊ ေထာင္တသက္စံ

ဟန္ေဆာင္ ေလယာဥ္ျပန္ေပးဆြဲမႈနဲ႔  တရားစြဲခံရတဲ့ အိႏၵိယႏိုင္ငံသား စီးပြားေရးသမား Birju Salla ကို တရား႐ုံးတခုက အဂၤါေန႔က ေထာင္ဒါဏ္တသက္နဲ႔ေငြဒါဏ္ ႐ူပီး သန္း၅၀ ခ်မွတ္လိုက္ပါတယ္။ 

သူက ၂၀၁၇ ေအာက္တိုဘာလက အိႏၵိယႏိုင္ငံ မြန္ဘိုင္ ကေန ေဒလီ ကိုပ်ံတဲ့ ဂ်က္အဲယားေဝး ေလယာဥ္ flight 9W-339 ေပၚမွာ “ျပန္ေပးသမား ၁၂ေယာက္နဲ႔ ေဖါက္ခြဲေရးပစၥည္းေတြပါတယ္၊ ေလေယာဥ္ကို ပါကစၥတန္ႏိုင္ငံထိန္းခ်ဳပ္ထားနဲ႔ ကက္ရွ္မီးယားျပည္နယ္ကို လမ္းေၾကာင္းေျပာင္းပ်ံပါ” လို႔ ၿခိမ္းေျခာက္တဲ့စာကို Business class ေလယာဥ္ အိမ္သာထဲမွာခ်ထားတဲ့တာပါ။ အဲဒီစာကို ေလယာဥ္မယ္တေယာက္ကေတြ႕ၿပီး ေနာက္ေလယာဥ္ကို Ahmedabad ေလဆိပ္မွာ အရးေပၚဆင္းသက္ခဲ့ပါတယ္။  ေလယာဥ္ကို သီးသန္႔ေနရာမွာ ရပ္ေစၿပီး ခရီးသည္နဲ႔ ဝန္ထမ္းေတြကိုလည္း တဦးခ်င္း စစ္ေဆး မွတ္တမ္းတင္၊ ေလယာဥ္တစီးလုံးကိုလည္း ရွာေဖြၿပီး ဘာမွမေတြ႕မွ ေဒလီကို ခရီးဆက္ခဲ့ရပါတယ္။ ခရီးဆက္ရာမွာ အဲယားမာရွယ္ ၂ေယာက္ပါလိုက္ပါခဲ့ၿပီး ပုံမွန္ထက္ ၇ နာရီ ေနာက္က်ၿပီးမွ ေဒလီကိုေရာက္ပါေတာ့တယ္။

ေလယာဥ္ဝန္ထမ္းေတြက Birju Salla တေယာက္တည္းသာ အဲဒီ အိမ္သာကိုသုံးခဲ့တယ္လို႔  စစ္ေဆးသူေတြကို ေျပာခဲ့တယ္ဆိုပါတယ္။ သူက အူရ္ဒူစာမတတ္လို႔ ေရးထားတဲ့စာကို  ဂူးဂဲလ္ကိုသုံးၿပီး ဘာသာျပန္ခဲ့တဲ့ အတြက္လည္း အဲဒီစာနဲ႔ Birju Salla ကို ဆက္စပ္လို႔ ရသြားနဲ႔အတြက္ သူ႔ကိုဖမ္းဆီးထိန္းသိမ္းခဲ့ပါတယ္။ သူသာအီေကာ္ေနာ္မီတန္းမွာစီးၿပီး အဲဒီကအိမ္သာထဲမွာ စာကိုထားခဲ့ရင္ေတာ့ ဆက္စပ္ဖို႔ အဲဒီေလာက္  လြယ္မယ္ မထင္ပါါ။
သူဟာ အနည္းဆုံးေထာင္ဒါဏ္ တသက္ကေန ေသဒါဏ္အထိ အျပစ္ေပးလို႔ရတဲ့ အိႏၵိယရဲ႕ အပိုင္စီးမႈဆိုင္ရာ ဥပေဒအသစ္ (၂၀၁၆) နဲ႔ စီရင္တာကိုခံရတဲ့ ပထမဆုံး တရားခံျဖစ္ပါတယ္။
သူကေလယာဥ္ကို အပိုင္စီးဖို႔ အားမထုတ္ခဲ့ေသာ္လည္း အဲလိုၿခိမ္းေျခာက္စာကိုထားတာဟာ အပိုင္စီးဖို႔ႀကံစည္တယ္လို႔ ယူဆလို႔ရတယ္လို႔ ဥပေဒအရာရွိကဆိုခဲ့ပါတယ္။ သူ႔ရဲ႕ လုပ္ရပ္က ခရီးသည္နဲ႔ ေလယာဥ္အမႈထမ္းေတြရဲံလုံၿခဳံေရးကို ၿခိမ္းေျခာက္တာပဲလို႔ တာဝန္ရွိသူေတြကဆိုပါတယ္။

ေလထဲက ဖူးစာနဲ့ ေထာင္တန္တဲ့ အၾကံ 

Birju Kishore Salla က အိႏၵိယႏိုင္ငံ မြန္ဘိုင္းၿမိဳ႕က စီးပြားေရးလုပ္ငန္းရွင္တဦးျဖစ္ၿပီး မၾကာခဏခရီးထြက္ရသူျဖစ္ပါတယ္။  ေလယာဥ္မယ္ေတြဂ႐ုစိုက္ၾကတဲ့ Business class ကေနမၾကာခဏစီးတဲ့ ဘီရာဂ်ဴးတေယာက္ ေဒလီက ဂ်က္အဲယားေဝး ေလယာဥ္မယ္တဦးနဲ႔ ရည္ငံမိပါေတာ့တယ္။
သူ႔ခ်စ္သူကို မြန္ဘိုင္းမွာ သူနဲ႔အတူလာေနဖို႔ အႀကိမ္ႀကိမ္ခၚခဲ့ေပမယ့္ သူမကျငင္းပယ္ေနခဲ့ပါတယ္။
အႀကံႀကီးသူဘီရာဂ်ဴးက သူမအလုပ္လုပ္ေနတဲ့ ဂ်က္အဲယားေဝးသာ နာမည္ပ်က္လို႔ ေဒလီခရီးစဥ္ေတြကိုဖ်က္သိမ္းလိုက္ရရင္ေတာ့ သူ႔ခ်စ္သူေလယာဥ္မယ္လည္းအလုပ္ျပဳတ္မယ္။  အဲဒီအခါမွာေတာ့ သူမလည္း သူ႔စကားနားေထာင္ကာ သူနဲ႔လိုက္ေနမယ္လို႔ ေမွ်ာ္လင့္ၿပီး ဒီလိုလုပ္ခဲ့တာဆိုပါတယ္။
ကံဆိုးခ်င္ေတာ့ သူ႔ကေထာင္ဒါဏ္တသက္နဲ႔ ေငြဒါဏ္က်ခံရကာနီး ဒီႏွစ္ဆန္းပိုင္းဧၿပီလမွာ သူဒုကၡေပးခ်င္တဲ့ ဂ်က္အဲယားေဝးႀကီး စီးပြားတကယ္ပ်က္ၿပီး ျပည္တြင္းျပည္ပခရီးစဥ္အားလုံးရပ္နာထားရပါၿပီ။

သူကေတာ့ ခ်စ္သူနဲ႔ အိမ္ေထာင္မက်ဘဲ အက်ဥ္းေထာင္ တသက္လုံးက်ခံရပါေတာ့မယ္။
ဘီရာဂ်ဴးရဲ႕ေရွ႕ေနကေတာ့ အယူခံဝင္ဦးမယ္ဆိုပါတယ္။
တခ်ိဳ႕သူေတြအတြက္ေတာ့ အခ်စ္ဆိုတာ မ်က္စိမပါ႐ုံမက ဦးေႏွာက္ကိုပါ အေမွာင္ဖုံးေစတာကလား။
ဖိုးသုည
13-6-19

ချစ်လွန်းလို့အကြံကြီးကြံ၊ ထောင်တသက်စံ (ယူနီကုဒ်)

ဟန်ဆောင် လေယာဉ်ပြန်ပေးဆွဲမှုနဲ့  တရားစွဲခံရတဲ့ အိန္ဒိယနိုင်ငံသား စီးပွားရေးသမား Birju Salla ကို တရားရုံးတခုက အင်္ဂါနေ့က ထောင်ဒါဏ်တသက်နဲ့ငွေဒါဏ် ရူပီး သန်း၅၀ ချမှတ်လိုက်ပါတယ်။

သူက ၂၀၁၇ အောက်တိုဘာလက အိန္ဒိယနိုင်ငံ မွန်ဘိုင် ကနေ ဒေလီ ကိုပျံတဲ့ ဂျက်အဲယားဝေး လေယာဉ် flight 9W-339 ပေါ်မှာ “ပြန်ပေးသမား ၁၂ယောက်နဲ့ ဖေါက်ခွဲရေးပစ္စည်းတွေပါတယ်၊ လေယောဉ်ကို ပါကစ္စတန်နိုင်ငံထိန်းချုပ်ထားနဲ့ ကက်ရှ်မီးယားပြည်နယ်ကို လမ်းကြောင်းပြောင်းပျံပါ” လို့ ခြိမ်းခြောက်တဲ့စာကို Business class လေယာဉ် အိမ်သာထဲမှာချထားတဲ့တာပါ။ အဲဒီစာကို လေယာဉ်မယ်တယောက်ကတွေ့ပြီး နောက် လေယာဉ်ကို Ahmedabad လေဆိပ်မှာ အရးပေါ်ဆင်းသက်ခဲ့ပါတယ်။  လေယာဉ်ကို သီးသန့်နေရာမှာ ရပ်စေပြီး ခရီးသည်နဲ့ ဝန်ထမ်းတွေကိုလည်း တဦးချင်း စစ်ဆေး မှတ်တမ်းတင်၊ လေယာဉ်တစီးလုံးကိုလည်း ရှာဖွေပြီး ဘာမှမတွေ့မှ ဒေလီကို ခရီးဆက်ခဲ့ရပါတယ်။ ခရီးဆက်ရာမှာ အဲယားမာရှယ် ၂ယောက်ပါလိုက်ပါခဲ့ပြီး ပုံမှန်ထက် ၇ နာရီ နောက်ကျပြီးမှ ဒေလီကိုရောက်ပါတော့တယ်။

လေယာဉ်ဝန်ထမ်းတွေက Birju Salla တယောက်တည်းသာ အဲဒီ အိမ်သာကိုသုံးခဲ့တယ်လို့  စစ်ဆေးသူတွေကို ပြောခဲ့တယ်ဆိုပါတယ်။ သူက အူရ်ဒူစာမတတ်လို့ ရေးထားတဲ့စာကို  ဂူးဂဲလ်ကိုသုံးပြီး ဘာသာပြန်ခဲ့တဲ့ အတွက်လည်း အဲဒီစာနဲ့ Birju Salla ကို ဆက်စပ်လို့ ရသွားနဲ့အတွက် သူ့ကိုဖမ်းဆီးထိန်းသိမ်းခဲ့ပါတယ်။ သူသာအီကော်နော်မီတန်းမှာစီးပြီး အဲဒီကအိမ်သာထဲမှာ စာကိုထားခဲ့ရင်တော့ ဆက်စပ်ဖို့ အဲဒီလောက် လွယ်မယ် မထင်ပါ။

သူဟာ အနည်းဆုံးထောင်ဒါဏ် တသက်ကနေ သေဒါဏ်အထိ အပြစ်ပေးလို့ရတဲ့ အိန္ဒိယရဲ့ အပိုင်စီးမှုဆိုင်ရာ ဥပဒေအသစ် (၂၀၁၆) နဲ့ စီရင်တာကိုခံရတဲ့ ပထမဆုံး တရားခံဖြစ်ပါတယ်။

သူကလေယာဉ်ကို အပိုင်စီးဖို့ အားမထုတ်ခဲ့သော်လည်း အဲလိုခြိမ်းခြောက်စာကိုထားတာဟာ အပိုင်စီးဖို့ကြံစည်တယ်လို့ ယူဆလို့ရတယ်လို့ ဥပဒေအရာရှိကဆိုခဲ့ပါတယ်။ သူ့ရဲ့ လုပ်ရပ်က ခရီးသည်နဲ့ လေယာဉ်အမှုထမ်းတွေရဲံလုံခြုံရေးကို ခြိမ်းခြောက်တာပဲလို့ တာဝန်ရှိသူတွေကဆိုပါတယ်။

လေထဲက ဖူးစာနဲ့ ထောင်တန်တဲ့ အကြံ 

Birju Kishore Salla က အိန္ဒိယနိုင်ငံ မွန်ဘိုင်းမြို့က စီးပွားရေးလုပ်ငန်းရှင်တဦးဖြစ်ပြီး မကြာခဏခရီးထွက်ရသူဖြစ်ပါတယ်။  လေယာဉ်မယ်တွေဂရုစိုက်ကြတဲ့ Business class ကနေမကြာခဏစီးတဲ့ ဘီရာဂျူးတယောက် ဒေလီက ဂျက်အဲယားဝေး လေယာဉ်မယ်တဦးနဲ့ ရည်ငံမိပါတော့တယ်။

သူ့ချစ်သူကို မွန်ဘိုင်းမှာ သူနဲ့အတူလာနေဖို့ အကြိမ်ကြိမ်ခါ်ခဲ့ပေမယ့် သူမကငြင်းပယ်နေခဲ့ပါတယ်။

အကြံကြီးသူဘီရာဂျူးက သူမအလုပ်လုပ်နေတဲ့ ဂျက်အဲယားဝေးသာ နာမည်ပျက်လို့ ဒေလီခရီးစဉ်တွေကိုဖျက်သိမ်းလိုက်ရရင်တော့ သူ့ချစ်သူလေယာဉ်မယ်လည်းအလုပ်ပြုတ်မယ်။  အဲဒီအခါမှာတော့ သူမလည်း သူ့စကားနားထောင်ကာ သူနဲ့လိုက်နေမယ်လို့ မျှော်လင့်ပြီး ဒီလိုလုပ်ခဲ့တာဆိုပါတယ်။

ကံဆိုးချင်တော့ သူ ထောင်ဒါဏ်တသက်နဲ့ ငွေဒါဏ်ကျခံရကာနီး ဒီနှစ်ဆန်းပိုင်းဧပြီလမှာ သူဒုက္ခပေးချင်တဲ့ ဂျက်အဲယားဝေးကြီး စီးပွားတကယ်ပျက်ပြီး ပြည်တွင်းပြည်ပခရီးစဉ်အားလုံးရပ်နာထားရပါပြီ။

သူကတော့ ချစ်သူနဲ့ အိမ်ထောင်မကျဘဲ အကျဉ်းထောင် တသက်လုံးကျခံရပါတော့မယ်။

ဘီရာဂျူးရဲ့ရှေ့နေကတော့ အယူခံဝင်ဦးမယ်ဆိုပါတယ်။

တချို့သူတွေအတွက်တော့ အချစ်ဆိုတာ မျက်စိမပါရုံမက ဦးနှောက်ကိုပါ အမှောင်ဖုံးစေတာကလား။

ဖိုးသုည

13-6-19

https://www.bbc.com/news/world-asia-india-48613854

https://www.bbc.com/news/business-47963536

https://edition.cnn.com/2019/06/12/india/india-plane-hijack-jailed-intl-scli/index.html

ဘိုးအင္းရဲ႕ 777X ေလယာဥ္ေတြကို အခ်ိန္မွီအပ္ႏွံႏိုင္ပါ့မလား (ဘိုးအင်းရဲ့ 777X လေယာဉ်တွေကို အချိန်မှီအပ်နှံနိုင်ပါ့မလား )

ဘိုးအင္းရဲ႕ 777X ေလယာဥ္ေတြကို အခ်ိန္မွီအပ္ႏွံႏိုင္ပ့ါမလား

သက္တမ္းကုန္လို႔ နားသြားတဲ့ ဂ်မ္ဘိုဂ်က္ 747 ေတြေနရာကို အစားထိုးဖို႔ ထုတ္တဲ့ 777X-8 နဲ႔ -9  ေလယာဥ္ ေတြဟာ အင္ဂ်င္၂ လုံးတပ္ ခရီးသည္တင္ေလယာဥ္ေတြထဲမွာ အႀကီးဆုံးျဖစ္လာမွာပါ။

777X

ခရီးသည္ ၃၅၀ ကေလ ၄၂၅ ထိ ဆန္႔ႏိုင္တဲ့ ဒီေလယာဥ္ႀကီးေတြထုတ္မယ့္စီမံကိန္းကို ၂၀၁၃ ကစခဲ့ၿပီး ၿပီးခဲ့တဲ့ မတ္လ ၁၃ ရက္ေန႔မွာ တပ္ဆင္မႈေတြၿပီးလို႔ အမ်ားျပည္သူကို ထုတ္ျပမယ္ဆို႔ ျပင္ဆင္ထားေပမယ့္ 737Max ေတြကို ေျမမွာနားဖို႔ ေၾကျငာရတဲ့ ကိစၥနဲ႔ တိုက္သြားတာေၾကာင့္  ကုမၸဏီဝန္ထမ္းေတြကိုပဲျပသခဲ့တာျဖစ္ပါတယ္။ 

ဘိုးအင္းဝန္ထမ္းမ်ား 777X ကို ၾကည့္ရႈေနၾကစဥ္

အဲဒီေလယာဥ္ႀကီးေတြမွာ GE Aviation ကထုတ္တဲ့ ဧရာမ  GE9X အင္ဂ်င္ႀကီး ၂လုံးကို အသုံးျပဳမွာျဖစ္လို႔ 7,525 ေနာတီကယ္မိုင္ကို မရပ္တမ္းပ်ံႏိုင္မွာပါ။

GE9X အင္ဂ်င္နဲ႔ 737-800 အ႐ြယ္ကို ႏႈိင္းယွဥ္ျပပုံ

အေတာင္ေတြက ရွည္လြန္းလို႔ကြင္းထဲမွာ ရပ္လ်င္ အဖ်ား ၁၂ ေပကို ေခါက္ထားရမယ့္ေလယာဥ္ႀကီး ၂စီးဟာ Seattle စက္႐ုံကထြက္လို႔ ေျမျပင္စမ္းသပ္မႈေတြစတင္ေနၿပီျဖစ္ပါတယ္။ ဂ်ာမဏီက Lufthansa ေလၾကာင္းက launch customer အေနနဲ႔ ပထမဆုံး 777X ေလယာဥ္ကို ၂၀၁၉ ႏွစ္ကုန္ (သို႔) ၂၀၂၀ ႏွစ္ဆန္းမွာလက္ခံရရွိမယ္လို႔ဆိုပါတယ္။
Emirates ေလေၾကာင္းကေတာ့ သူတို႔ရဲ႕ ပထမဆုံး777-9 ကို ၂၀၂၀ ဇြန္လေႏွာင္းပိုင္းမွာစတင္ေျပးဆြဲဖို႔ စီစဥ္ထားပါတယ္။ 

ေလယာဥ္ကြင္းတြင္ဂိတ္ထိုးလ်င္ေခါက္ထားမည့္အေတာင္ဖ်ား

737Max ရဲ႕  MCAS system နဲ႔ Leading edge slats ျပသနာေတြနဲ႔ နပန္လုံးေနရတဲ့ဘိုးအင္းခမ်ာ အခုထြက္မယ့္ 777X-9 ရဲ႕  GE9X အင္ဂ်င္မွာ ျပသနာအခ်ိဳ႕နဲ႔ ရင္ဆိုင္ရျပန္ပါၿပီ။

777X-9 ရဲ႕ပထမဆုံး စမ္းသပ္ပ်ံသန္းမႈကို ဒီဇြန္လ ၂၆ ရက္ေန႔လို႔ သတ္မွတ္ထားတာပါ။ 

အခုဒီအင္ဂ်င္ျပသနာေၾကာင့္ စမ္းသပ္ပ်ံသန္းမယ့္ရက္ကို အတည္မျပဳႏိုင္ေသးသလို ေလေၾကာင္းလိုင္းေတြကို အပ္ႏွံႏိုင္မယ့္ရက္ကိုလည္း ေျပာင္းလဲႏိုင္တယ္လို႔ သုံးသပ္ေနၾကပါတယ္။

ေလယာဥ္အသစ္ေတြကိုထုတ္တဲ့အခါမေမွ်ာ္လင့္ထားတဲ့ျပသနာဆိုတာကေတာ့ ႀကဳံရစၿမဲပါ။
737Max ထုတ္စဥ္ကလည္း ေႏွာင့္ေႏွးမႈေတြရွိခဲ့လို႔  ေဘးအႏၲရာယ္ကင္းရွင္းေရးအတြက္စစ္ေဆးတဲ့ အဆင့္ေတြမွာ ေသေသခ်ာခ်ာမစစ္တာ၊ ပ်ံသန္းခြင့္ရဖို႔ FAA အင္ဂ်င္နီယာေတြကို ဖိအားေပးၿပီး လက္မွတ္ေတြ ရယူခဲ့တာေတြရွိခဲ့တယ္လို႔ သတင္းေတြထြက္ခဲ့တာပါ။
ဒီ 777X မွာေတာ့ ဒီလို ျပသနာေတြမရွိေအာင္ လုပ္မယ္လို႔ ေမွ်ာ္လင့္ရပါတယ္။

ဖိုးသုည
09-06-19

ဘိုးအင်းရဲ့ 777X လေယာဉ်တွေကို အချိန်မှီအပ်နှံနိုင်ပါ့မလား (ယူနီကုဒ်)

777X

သက်တမ်းကုန်လို့ နားသွားတဲ့ ဂျမ်ဘိုဂျက် 747 တွေနေရာကို အစားထိုးဖို့ ထုတ်တဲ့ 777X-8 နဲ့ -9  လေယာဉ် တွေဟာ အင်ဂျင်၂ လုံးတပ် ခရီးသည်တင်လေယာဉ်တွေထဲမှာ အကြီးဆုံးဖြစ်လာမှာပါ။

Add caption

ခရီးသည် ၃၅၀ ကလေ ၄၂၅ ထိ ဆန့်နိုင်တဲ့ ဒီလေယာဉ်ကြီးတွေထုတ်မယ့်စီမံကိန်းကို ၂၀၁၃ ကစခဲ့ပြီး ပြီးခဲ့တဲ့ မတ်လ ၁၃ ရက်နေ့မှာ တပ်ဆင်မှုတွေပြီးလို့ အများပြည်သူကို ထုတ်ပြမယ်ဆို့ ပြင်ဆင်ထားပေမယ့် 737Max တွေကို မြေမှာနားဖို့ ကြေငြာရတဲ့ ကိစ္စနဲ့ တိုက်သွားတာကြောင့်  ကုမ္ပဏီဝန်ထမ်းတွေကိုပဲပြသခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။

အဲဒီလေယာဉ်ကြီးတွေမှာ GE Aviation ကထုတ်တဲ့ ဧရာမ  GE9X အင်ဂျင်ကြီး ၂လုံးကို အသုံးပြုမှာဖြစ်လို့ 7,525 နောတီကယ်မိုင်ကို မရပ်တမ်းပျံနိုင်မှာပါ။

GE9X အင်ဂျင်နဲ့ 737-800 အရွယ်ကို နှိုင်းယှဉ်ပြပုံ

အတောင်တွေက ရှည်လွန်းလို့ကွင်းထဲမှာ ရပ်လျင် အဖျား ၁၂ ပေကို ခေါက်ထားရမယ့်လေယာဉ်ကြီး ၂စီးဟာ Seattle စက်ရုံကထွက်လို့ မြေပြင်စမ်းသပ်မှုတွေစတင်နေပြီဖြစ်ပါတယ်။ ဂျာမဏီက Lufthansa လေကြာင်းက launch customer အနေနဲ့ ပထမဆုံး 777X လေယာဉ်ကို ၂၀၁၉ နှစ်ကုန် (သို့) ၂၀၂၀ နှစ်ဆန်းမှာလက်ခံရရှိမယ်လို့ဆိုပါတယ်။
Emirates လေကြောင်းကတော့ သူတို့ရဲ့ ပထမဆုံး777-9 ကို ၂၀၂၀ ဇွန်လနှောင်းပိုင်းမှာစတင်ပြေးဆွဲဖို့ စီစဉ်ထားပါတယ်။ 

လေယာဉ်ကွင်းတွင်ဂိတ်ထိုးလျင်ခေါက်ထားမည့်အတောင်ဖျား

737Max ရဲ့  MCAS system နဲ့ Leading edge slats ပြသနာတွေနဲ့ နပန်လုံးနေရတဲ့ဘိုးအင်းခမျာ အခုထွက်မယ့် 777X-9 ရဲ့  GE9X အင်ဂျင်မှာ ပြသနာအချို့နဲ့ ရင်ဆိုင်ရပြန်ပါပြီ။
777X-9 ရဲ့ပထမဆုံး စမ်းသပ်ပျံသန်းမှုကို ဒီဇွန်လ ၂၆ ရက်နေ့လို့ သတ်မှတ်ထားတာပါ။
အခုဒီအင်ဂျင်ပြသနာကြောင့် စမ်းသပ်ပျံသန်းမယ့်ရက်ကို အတည်မပြုနိုင်သေးသလို လေကြောင်းလိုင်းတွေကို အပ်နှံနိုင်မယ့်ရက်ကိုလည်း ပြောင်းလဲနိုင်တယ်လို့ သုံးသပ်နေကြပါတယ်။
လေယာဉ်အသစ်တွေကိုထုတ်တဲ့အခါမမျှော်လင့်ထားတဲ့ပြသနာဆိုတာကတော့ ကြုံရစမြဲပါ။
737Max ထုတ်စဉ်ကလည်း နှောင့်နှေးမှုတွေရှိခဲ့လို့  ဘေးအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးအတွက်စစ်ဆေးတဲ့ အဆင့်တွေမှာ သေသေချာချာမစစ်တာ၊ ပျံသန်းခွင့်ရဖို့ FAA အင်ဂျင်နီယာတွေကို ဖိအားပေးပြီး လက်မှတ်တွေ ရယူခဲ့တာတွေရှိခဲ့တယ်လို့ သတင်းတွေထွက်ခဲ့တာပါ။
ဒီ 777X မှာတော့ ဒီလို ပြသနာတွေမရှိအောင် လုပ်မယ်လို့ မျှော်လင့်ရပါတယ်။
ဖိုးသုည
09-06-19

ေတာင္အာဖရိက ဆယ္ေက်ာ္သက္ တို႔ ကိုယ္တိုင္တည္ေဆာက္ေသာေလယာဥ္ျဖင့္ အာဖရိကတိုက္ကိုျဖတ္ပ်ံမည္။ (တောင်အာဖရိက ဆယ်ကျော်သက် တို့ ကိုယ်တိုင်တည်ဆောက်သောလေယာဉ်ဖြင့် အာဖရိကတိုက်ကိုဖြတ်ပျံမည်။)

ေတာင္အာဖရိက ဆယ္ေက်ာ္သက္ တို႔ ကိုယ္တိုင္တည္ေဆာက္ေသာေလယာဥ္ျဖင့္ အာဖရိကတိုက္ကိုျဖတ္ပ်ံမည္။ 

U-Dream Global အဖြဲ႕ကိုတည္ေထာင္သူ အသက္ ၁၇ ႏွစ္ အ႐ြယ္ Megan Werner  မီဂင္ဝါနာ ဦးေဆာင္တဲ့ ေတာင္အာဖရိက ဆယ္ေက်ာ္သက္ ၂၀ ပါ အဖြဲ႕ဟာ ေလးေယာက္စီး DIY  Sling 4 ေလယာဥ္ကို ရက္သတၱ ၂ ပတ္အတြင္း တည္ေဆာက္ခဲ့ၾကပါတယ္။  The Airplane Factory ေလယာဥ္ကုမၸဏီ၊ Denel Aviation က ေခါင္းေဆာင္ ၅ ဦးနဲ႔ U-Dream Global အဖြဲ႕လူႀကီးေတြက နည္းပညာနဲ႔ လိုအပ္တာေတြကိုပံ့ပိုးႀကီးၾကပ္ခဲ့ၾကပါတယ္။

Sling -4 Kit

အဖြဲေခါင္းေဆာင္ Megan Werner  ဟာ ပိုင္းေလာ့ ၊ စာေရးဆရာမနဲ႔ စိတ္ဓါတ္ျမႇင့္တင္ေရး ေဟာေျပာသူတေယာက္လည္းျဖစ္ပါတယ္။
ေလယာဥ္တည္ေဆာက္ျခင္းကို  ႀကီးၾကပ္တဲ့ U-Dream Global အဖြဲ႕က သိပၸံ၊ နည္းပညာ၊ စက္မႈ၊ သခ်ၤာ၊ တီထြင္ဖန္တီးမႈ၊ လူငယ္မ်ား စြမ္းရည္နဲ႔ ကြၽမ္းက်င္မႈဖြံ႕ၿဖိဳးေရးကို အားေပးဖို႔လုပ္တာဆိုပါတယ္။

သုတို႔ဟာ ဇြန္လ ၁၅ ရက္မွာ ေတာင္အာဖရိကႏိုင္ငံ ကိပ္ေတာင္းၿမိဳ႕ကေန အီဂ်စ္ႏိုင္ငံ ကိုင္႐ိုၿမိဳ႕ကို အဲဒီေလယာဥ္နဲ႔ ပ်ံသန္းၾကမွာပါ။
ေလယာဥ္ကို ေနာက္ဆုံးစစ္ေဆးမႈနဲ႔ ပ်ံသန္းခြင့္တို႔ရယူၿပီးလ်င္ေတာ့ ေတာင္အာဖရိကကေန Namibia, Zimbabwe, Malawi, Tanzania, Kenya, Ethiopia, Eritrea စတဲ့ ႏိုင္ငံေတြကၿမိဳ႕ေတြကတဆင့္ အီဂ်စ္ႏိုင္ငံ ကိုင္႐ိုၿမိဳ႕ကို ပ်ံသန္းမွာျဖစ္ၿပီး အျပန္မွာေတာ့ Uganda, Rwanda, and Zambiaတို႔ကိုပါဝင္မယ္ဆိုပါတယ္။ စုစုေပါင္းတလေက်ာ္ ၾကာမွာလည္းျဖစ္ပါတယ္။

Cape to Cairo

ခရီးရွည္ႀကီးမွာ ပါဝင္တဲ့အဖြဲ႕ဝင္ေတြအတြက္ ခရီးရွည္ႀကီးတေလွ်ာက္မွာ လိုအပ္တဲ့ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး၊ နဲ႔ လိုအပ္တဲ့ပံ့ပိုးမႈေတြကို  CFS, ExecuJet, Worldfuel and The Airplane Factory တို႔က ဝိုင္းဝန္းပံ့ပိုးၾကမွာ ျဖစ္ေပမယ့္ ေလာင္စာဆီ၊ ေနထိုင္စားေသာက္မႈ၊ ပ်ံသန္း၊ ျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းမယ့္ အဖြဲ႕ေတြ၊ နိင္ငံအမ်ားႀကီး ကို ဝင္ထြက္ဖို႔ ပ်ံသန္းခြင့္ ျပည္ဝင္ခြင့္ စာ႐ြက္စာတန္း စသည္ျဖင့္ လုပ္စရာမ်ားစြာရွိတာေၾကာင့္ ေတာင္အာဖရိကရန္ South African Rand ေငြ
သုံးသိန္းခြဲ (34,000 USD)ေလာက္လိုအပ္ေနပါေသးတယ္။ အဲဒီအတြက္ BackaBuddy campaign  လုပ္ၿပီး ရန္ပုံေငြရွာေဖြေနပါတယ္.။
“ က်မတို႔က လူငယ္ေတြနဲ႔ ကမာၻတလႊားကို တကယ္ခိုင္မာတဲ့ ယုံၾကည္ခ်က္ရွိလ်င္ ဘာမဆိုျဖစ္ႏိုင္တယ္ဆိုတာကို ျပခ်င္တာပါ။ ဆယ္ေက်ာ္သက္ေတြေတာင္ ကိုယ္တိုင္ေဆာက္တဲ့ ေလယာဥ္တဲ့ အာဖရိတိုက္ကိုျဖတ္ပ်ံႏိုင္မွေတာ့ ဘာအခက္အခဲကိုမွမေက်ာ္လႊာႏိုင္စရာမရွိပါဘူး” လို႔ BackaBuddy campaign အတြက္ ရံပုံေငြရွာရင္း ေမဂင္က ေျပာခဲ့ပါတယ္။

ဖိုးသုည
1-06-19

တောင်အာဖရိက ဆယ်ကျော်သက် တို့ ကိုယ်တိုင်တည်ဆောက်သောလေယာဉ်ဖြင့် အာဖရိကတိုက်ကိုဖြတ်ပျံမည်။ (ယူနီကုဒ်)

U-Dream Global အဖွဲ့ကိုတည်ထောင်သူ အသက် ၁၇ နှစ် အရွယ် Megan Werner  မီဂင်ဝါနာ ဦးဆောင်တဲ့ တောင်အာဖရိက ဆယ်ကျော်သက် ၂၀ ပါ အဖွဲ့ဟာ လေးယောက်စီး DIY  Sling 4 လေယာဉ်ကို ရက်သတ္တ ၂ ပတ်အတွင်း တည်ဆောက်ခဲ့ကြပါတယ်။  The Airplane Factory လေယာဉ်ကုမ္ပဏီ၊ Denel Aviation က ခေါင်းဆောင် ၅ ဦးနဲ့ U-Dream Global အဖွဲ့လူကြီးတွေက နည်းပညာနဲ့ လိုအပ်တာတွေကိုပံ့ပိုးကြီးကြပ်ခဲ့ကြပါတယ်။
အဖွဲခေါင်းဆောင် Megan Werner  ဟာ ပိုင်းလော့ ၊ စာရေးဆရာမနဲ့ စိတ်ဓါတ်မြှင့်တင်ရေး ဟောပြောသူတယောက်လည်းဖြစ်ပါတယ်။
လေယာဉ်တည်ဆောက်ခြင်းကို  ကြီးကြပ်တဲ့ U-Dream Global အဖွဲ့က သိပ္ပံ၊ နည်းပညာ၊ စက်မှု၊ သင်္ချာ၊ တီထွင်ဖန်တီးမှု၊ လူငယ်များ စွမ်းရည်နဲ့ ကျွမ်းကျင်မှုဖွံ့ဖြိုးရေးကို အားပေးဖို့လုပ်တာဆိုပါတယ်။
သုတို့ဟာ ဇွန်လ ၁၅ ရက်မှာ တောင်အာဖရိကနိုင်ငံ ကိပ်တောင်းမြို့ကနေ အီဂျစ်နိုင်ငံ ကိုင်ရိုမြို့ကို အဲဒီလေယာဉ်နဲ့ ပျံသန်းကြမှာပါ။
လေယာဉ်ကို နောက်ဆုံးစစ်ဆေးမှုနဲ့ ပျံသန်းခွင့်တို့ရယူပြီးလျင်တော့ တောင်အာဖရိကကနေ Namibia, Zimbabwe, Malawi, Tanzania, Kenya, Ethiopia, Eritrea စတဲ့ နိုင်ငံတွေကမြို့တွေကတဆင့် အီဂျစ်နိုင်ငံ ကိုင်ရိုမြို့ကို ပျံသန်းမှာဖြစ်ပြီး အပြန်မှာတော့ Uganda, Rwanda, and Zambiaတို့ကိုပါဝင်မယ်ဆိုပါတယ်။ စုစုပေါင်းတလကျော် ကြာမှာလည်းဖြစ်ပါတယ်။
ခရီးရှည်ကြီးမှာ ပါဝင်တဲ့အဖွဲ့ဝင်တွေအတွက် ခရီးရှည်ကြီးတလျှောက်မှာ လိုအပ်တဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ နဲ့ လိုအပ်တဲ့ပံ့ပိုးမှုတွေကို  CFS, ExecuJet, Worldfuel and The Airplane Factory တို့က ဝိုင်းဝန်းပံ့ပိုးကြမှာ ဖြစ်ပေမယ့် လောင်စာဆီ၊ နေထိုင်စားသောက်မှု၊ ပျံသန်း၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမယ့် အဖွဲ့တွေ၊ နိင်ငံအများကြီး ကို ဝင်ထွက်ဖို့ ပျံသန်းခွင့် ပြည်ဝင်ခွင့် စာရွက်စာတန်း စသည်ဖြင့် လုပ်စရာများစွာရှိတာကြောင့် တောင်အာဖရိကရန် South African rand ငွေ
သုံးသိန်းခွဲ (34,000 USD)လောက်လိုအပ်နေပါသေးတယ်။ အဲဒီအတွက် BackaBuddy campaign  လုပ်ပြီး ရန်ပုံငွေရှာဖွေနေပါတယ်.။
“ ကျမတို့က လူငယ်တွေနဲ့ ကမ္ဘာတလွှားကို တကယ်ခိုင်မာတဲ့ ယုံကြည်ချက်ရှိလျင် ဘာမဆိုဖြစ်နိုင်တယ်ဆိုတာကို ပြချင်တာပါ။ ဆယ်ကျော်သက်တွေတောင် ကိုယ်တိုင်ဆောက်တဲ့ လေယာဉ်တဲ့ အာဖရိတိုက်ကိုဖြတ်ပျံနိုင်မှတော့ ဘာအခက်အခဲကိုမှမကျော်လွှာနိုင်စရာမရှိပါဘူး” လို့ BackaBuddy campaign အတွက် ရံပုံငွေရှာရင်း မေဂင်က ပြောခဲ့ပါတယ်။

ဖိုးသုည
1-06-19

https://www.airplanefactory.com/aircraft/sling-4-kit/
https://www.udream.co.za/
\https://www.backabuddy.co.za/champion/project/cape-to-cairo
https://www.youtube.com/watch?time_continue=15&v=ooFr307BGr8
https://allafrica.com/stories/201905300073.html
http://www.capetalk.co.za/articles/350070/sa-teens-build-plane-to-fly-from-cape-to-cairo

ကမာၻ႔အႀကီးဆုံးခရီးသည္တင္ေလယာဥ္ Airbus A380 ရဲ့အတိုဆုံး ခရီးစဥ္ (အတိုဆုံး Airbus A380 ခရီးစဉ်)

ကမာၻ႔အႀကီးဆုံးခရီးသည္တင္ေလယာဥ္ Airbus A380 ရဲ့အတိုဆုံး  ခရီးစဥ္ 

ကမာၻ႔အႀကီးဆုံးခရီးသည္တင္ေလယာဥ္ ေအ ၃၈၀ အမ်ားဆုံးပိုင္ဆိုင္ထားတဲ့  Emirates ေလေၾကာင္းက အမ်ားမထင္မွတ္ထားတဲ့ခရီးစဥ္သစ္တခုကို ဒီကေန႔ ေမလ ၃၁ရက္မွာ ေၾကျငာလိုက္ပါတယ္။

Dubai နဲ႔ Muscat ၿမိဳ႕တို႔ၾကား ေလေၾကာင္းခရီး ၂၁၁ မိုင္ခရီး ( ရန္ကုန္ ေနျပည္ေတာ္ ၂၀၃ မိုင္ထက္ ၈မိုင္ပို )ကို ဇူလိုင္လ တရက္ေန႔ကစၿပီး တေန႔ ၂ ႀကီမ္ေျပးဆြဲမယ္ဆိုပါတယ္။
ကမာၻ႔အႀကီးဆုံးခရီးသည္တင္ေလယာဥ္ Airbus A380 ေျပးဆြဲတဲ့ ခရီးေတြထဲမွာ ေတာ့ အတိုဆုံးစံခ်ိန္တင္လိုက္ပါၿပီ။
ဒီခရီးအတြက္ အီေကာ္ေနာ္မီ  ၄၂၉ခုံ၊ ဘစ္စနက္ ၇၆ခုံနဲ႔ ဖတ္စ္ကလပ္စ္ ၁၄ ခုံပါမွာပါ။
လက္ရွိမွာေတာ့ ၂၀၁၇ မတိုင္ခင္က ေျပးဆြဲခဲ့တဲ့ Dubai နဲ႔ Doha ၾကား ၂၃၅ မိုင္ခရီးစဥ္က Airbus A380 ေျပးဆြဲတဲ့ အတိုဆုံးခရီး စံခ်ိန္တင္ထားတာပါ။
Airbus A380 မနားတမ္းေျပးဆြဲတဲ့ အရွည္ဆုံးခရီး ၁၆ နာရီခရီးစဥ္ကိုလည္း Emirates ေလေၾကာင္းကပဲ Dubai နဲ႔ New Zealan ႏိုင္ငံက Auckland ကို ေျပးစြဲၿပီးစံခ်ိန္တင္ထားပါတယ္။
ကမာၻ႔မွာ မနားတမ္းေျပးဆြဲတဲ့ အရွည္ဆုံးေလၾကာင္းခရီးစဥ္ကိုေတာ့ စကၤာပူေလေၾကာင္းက စကၤာပူ နဲ႔ နယူးေယာက္ၾကား ခရီး အဲယားဘတ္စ္ရဲ႕ Airbus A350-900ULR ေလယာဥ္နဲ႔ ၁၇ နာရီ ၂၅ မိနစ္ပ်ံသန္းၿပီး စံခ်ိန္တင္ထားပါတယ္။
ခရီးရွည္ပ်ံသန္းဖို႔ ထုတ္လုပ္ထားတဲ့ Airbus A380 ေလယာဥ္ေတြကို ဥေရာပက ျပင္သစ္၊ စပိန္ နဲ႔ ဂ်ာမဏီ စတဲ့ ဥေရာပႏိုင္ငံစုံ ပူးေပါင္းထားတဲ့ အဲယားဘတ္စ္ကုမၸဏီက 2007 ခုႏွစ္မွာ စကၤာပူေလေၾကာင္းကို စတင္အပ္ႏွံခဲ့ၿပီး ထုတ္လုပ္ၿပီးတဲ့ ေလယာဥ္ ၂၃၀ မွာ Emirates ေလေၾကာင္းက တရာေက်ာ္ပိုင္ဆိုင္ထားပါတယ္။
အဲဒီ ၂၅  ဘီလီယံတန္ေလယာဥ္ႀကီးေတြကိုေတာ့ ၂၀၂၁ မွာ ေနာက္ဆုံးထုတ္လုပ္ၿပီးလ်င္ ထုတ္လုပ္မႈကို ရပ္ဆိုင္းေတာ့မွာပါ။
ဖိုးသုည
31-05-19
https://edition.cnn.com/travel/article/world-shortest-a380-flight-emirates/index.html

ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံးခရီးသည်တင်လေယာဉ် Airbus A380 ရဲ့အတိုဆုံး  ခရီးစဉ် (ယူနီကုဒ်) 

ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံးခရီးသည်တင်လေယာဉ် အေ ၃၈၀ အများဆုံးပိုင်ဆိုင်ထားတဲ့  Emirates လေကြောင်းက အများမထင်မှတ်ထားတဲ့ခရီးစဉ်သစ်တခုကို ဒီကနေ့ မေလ ၃၁ရက်မှာ ကြေငြာလိုက်ပါတယ်။
Dubai နဲ့ Muscat မြို့တို့ကြား လေကြောင်းခရီး ၂၁၁ မိုင်ခရီး ( ရန်ကုန် နေပြည်တော် ၂၀၃ မိုင်ထက် ၈မိုင်ပို )ကို ဇူလိုင်လ တရက်နေ့ကစပြီး တနေ့ ၂ ကြီမ်ပြေးဆွဲမယ်ဆိုပါတယ်။


ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံးခရီးသည်တင်လေယာဉ်Airbus A380 ပြေးဆွဲတဲ့ ခရီးတွေထဲမှာ တော့ အတိုဆုံးစံချိန်တင်လိုက်ပါပြီ။
ဒီခရီးအတွက် အီကော်နော်မီ  ၄၂၉ခုံ၊ ဘစ်စနက် ၇၆ခုံနဲ့ ဖတ်စ်ကလပ်စ် ၁၄ ခုံပါမှာပါ။
လက်ရှိမှာတော့ ၂၀၁၇ မတိုင်ခင်က ပြေးဆွဲခဲ့တဲ့ Dubai နဲ့ Doha ကြား ၂၃၅ မိုင်ခရီးစဉ်က Airbus A380 ပြေးဆွဲတဲ့ အတိုဆုံးခရီး စံချိန်တင်ထားတာပါ။
Airbus A380 မနားတမ်းပြေးဆွဲတဲ့ အရှည်ဆုံးခရီး ၁၆ နာရီခရီးစဉ်ကိုလည်း Emirates လေကြောင်းကပဲ Dubai နဲ့ New Zealan နိုင်ငံက Auckland ကို ပြေးစွဲပြီးစံချိန်တင်ထားပါတယ်။
ကမ္ဘာ့မှာ မနားတမ်းပြေးဆွဲတဲ့ အရှည်ဆုံးလေကြာင်းခရီးစဉ်ကိုတော့ စင်္ကာပူလေကြောင်းက စင်္ကာပူ နဲ့ နယူးယောက်ကြား ခရီး အဲယားဘတ်စ်ရဲ့ Airbus A350-900ULR လေယာဉ်နဲ့ ၁၇ နာရီ ၂၅ မိနစ်ပျံသန်းပြီး စံချိန်တင်ထားပါတယ်။
ခရီးရှည်ပျံသန်းဖို့ ထုတ်လုပ်ထားတဲ့ Airbus A380 လေယာဉ်တွေကို ဥရောပက ပြင်သစ်၊ စပိန် နဲ့ ဂျာမဏီ စတဲ့ ဥရောပနိုင်ငံစုံ ပူးပေါင်းထားတဲ့ အဲယားဘတ်စ်ကုမ္ပဏီက 2007 ခုနှစ်မှာ စင်္ကာပူလေကြောင်းကို စတင်အပ်နှံခဲ့ပြီး ထုတ်လုပ်ပြီးတဲ့ လေယာဉ် ၂၃၀ မှာ Emirates လေကြောင်းက တရာကျော်ပိုင်ဆိုင်ထားပါတယ်။
အဲဒီ ၂၅  ဘီလီယံတန်လေယာဉ်ကြီးတွေကိုတော့ ၂၀၂၁ မှာ နောက်ဆုံးထုတ်လုပ်ပြီးလျင် ထုတ်လုပ်မှုကို ရပ်ဆိုင်းတော့မှာပါ။
ဖိုးသုည
31-05-19
https://edition.cnn.com/travel/article/world-shortest-a380-flight-emirates/index.html

Boeing 737 MAX ေလယာဥ္ေတြလာမယ့္ ဩဂုတ္လအထိ ေလဟုန္ဆန္ႏိုင္ေျခမရွိ (Boeing 737 MAX လေယာဉ်တွေလာမယ့် ဩဂုတ်လအထိ လေဟုန်ဆန်နိုင်ခြေမရှိ)

Boeing 737 MAX ေလယာဥ္ေတြလာမယ့္ ဩဂုတ္လအထိ ေလဟုန္ဆန္ႏိုင္ေျခမရွိ

The International Air Transport Association (IATA) အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ ေလေၾကာင္းပို႔ေဆာင္ေရးအဖြဲ႕ ၫႊန္ခ်ဳပ္ Alexandre de Juniac က သတင္းေထာက္ေတြကို ဆိုးလ္ၿမိဳ႕မွာဒီကေန႔ ေမလ ၂၉ ရက္ေန႔မွာ ေျပာၾကားလိုက္တာပါ။
တိုက္ဆိုင္စြာပဲ ေလာေလာဆယ္ 737 MAX ၁၃စီးပိုက္မိထားတဲ့ အိႏၵိယႏိုင္ငံရဲ႕ ဘတ္ဂ်က္လိုင္း  Spicejet စီးပြားေရးအမႈဆာင္အရာရွိ Kiran Koteshwar က 737 MAX ေတြ ဂ်ဴလိုင္လေလာက္မွာ ျပန္လည္ပ်ံသန္းႏိုင္မယ္လို႔ သူတို႔ကို ဘိုးအင္ကေျပာေၾကာင္းအင္တာဗ်ဴးတခုမွာေျပာ သြားပါတယ္။ 
ၿပီးခဲ့တဲ့ အပတ္က ေမလ ၂၃ ရက္က အေမရိကန္ေလေၾကာင္းအာဏာပိုင္ The Federal Aviation Administration (FAA) က 737 MAX ေတြဇြန္လမကုန္မီျပန္လည္ပ်ံသန္းခြင့္ရႏိုင္မယ္လို႔ ေကနဒါႏိုင္ငံ မြန္ထရီရယ္ၿမိဳ႕မွာ  ေျပာခဲ့တယ္လို႔ သတင္းေတြမွာ ေဖၚျပခဲ့တာပါ။ 

FAA နဲ႔ ဘိုးအင္းကုမၸဏီတို႔က 737 MAX ေတြ အျမန္ဆုံးျပန္သန္းခြင့္ေပးခ်င္ေပမယ့္ႏိုင္ငံတကာ ေလေၾကာင္းအာဏာပိုင္ေတြနဲ႔ ေလေၾကာင္းလိုင္းေတြကေတာ့ အေလာသုံးဆယ္ မလုပ္လိုဘဲ ေဘးအႏၲရာယ္ကင္းရွင္းေရးကို ေသခ်ာေစခ်င္တာပါ။

ဒါ့အျပင္ ခရီးသည္ေတြရဲ႕ ယုံၾကည္မႈ ျပန္ရဖို႔ကလိုပါေသးတယ္။
737 MAX ေတြကို ပ်ံသန္းခြင့္အတြက္ နဲ႔ ေဘးအႏၲရာယ္ကင္းရွင္းေရးဆိုင္ရာ စစ္ေဆးမႈေတြမွာ မလုပ္သင့္တာေတြလုပ္ခဲ့တယ္ဆိုၿပီး FAA ကို ေဝဘန္မႈေတြ မ်ားေနလို႔ပါ။
ႏိုင္ငံတကာ ေလေၾကာင္းအာဏာပိုင္ေတြ၊ ဘိုးအင္းနဲ႔ FAA တို႔  မြန္ထရီရယ္ၿမိဳ႕မွာ ေမလ ၂၃ ကလုပ္ခဲ့တဲ့ 737 MAX ေတြ ကို  ျပန္လည္ပ်ံသန္းခြင့္ျပဳႏိုင္ဖို႔ အစည္းအေဝးမွာ ေရရာတဲ့ ဆုံးျဖတ္ခ်က္ေတြ မခ်မွတ္ႏိုင္ခဲ့လို႔ IATAက လာမယ့္ ဇူလိုင္လထဲမွာ အလားတူ အစည္းအေဝးေနာက္တခုကို ထပ္မံ ေခၚယူဖို႔ရွိေနပါတယ္။ 
737 MAX ေတြျပန္လည္ပ်ံသန္းခြင့္ရႏိုင္ဖို႔အဓိကလုပ္စရာ အပိုင္း ႏွစ္ပိုင္းရွိပါတယ္။

ပထမအပိုင္းက ျပသနာျဖစ္ေနတဲ့ MCAS စနစ္ကို update လုပ္ၿပီး ျပန္လည္စစ္ေဆးကာ အသုံးျပခြင့္ေပးဖို႔ပါ။ ဘိုအင္းက update ကို စမ္းၿပီးေပမယ့္ ၿပီးခဲ့တဲ့အပတ္အထိ FAA ကိုမတင္ေသးပါ။ FAA က ေဆာ့ ဝဲလ္ အသစ္ကို နည္းပညာပိုင္းကို ေသခ်ာစစ္ေဆးၿပီး လက္ခံႏိုင္ၿပီဆို လ်င္စမ္းသပ္ပ်ံသန္း ဦးမွာပါ။ အားလုံး အဆင္ေျပစိတ္ခ်မွအသုံးျပဳခြင့္လက္မွတ္ထုတ္ေပးမွာပါ။

ဒုတိယအပိုင္းက ပိုင္းေလာ့ ေတြကို ေလ့က်င့္ေပးဖို႔ပါ။ 737 Type rating licence ရထားတဲ့ ပိုင္းေလာ့ေတြ ၁နာရီခြဲေလာက္ အိုင္ပက္ေပၚမွာေလ့က်င့္႐ုံနဲ႔ လုံေလာက္တယ္လို႔ ေျပာထဲ့တဲ့ ဘိုးအင္းရဲ႕ စကားကို ေလေၾကာင္းလိုင္းနဲ႔ ပိုင္းေလာ့ေလာကက သံသယျဖစ္ေနပါၿပီ။ ဘိုအင္းကလည္း ထိန္ခ်န္ထာေတြ လုပ္ခဲ့မိတာကိုး။ 

ဒီေတာ့ ေနာက္တႀကိမ္အစည္းေဝးမွာ ပိုင္းေလာ့ေတြ ကို ဘယ္လိုထရိန္နင္ေပးၿပီးမွ 737 မက္စ္ ကို ေမာင္းေစမလဲဆိုတာကို ေဆြးေႏြးၾကဦးမွာကေတာ့ ေသခ်ာပါတယ္။

အကယ္၍ ႏိုင္ငံတကာ ေလေၾကာင္းအာဏာပိုင္ေတြကသာ 737 မက္စ္ ကို ေမာင္းဖို႔ ေလယာဥ္တု (simulator) နဲ႔ က်င့္ဖို႔ လိုတယ္လို႔ ဆုံးျဖတ္ လ်င္ေတာ့ 737 MAX simulator ေတြ အလြန္နည္းေနေသးတဲ့ အတြက္ ပိုင္းေလာ့ေတြကို ထရိန္နင္ေပးဖို႔ အခ်ိန္အေတာ္ၾကာႏိုင္ၿပီး  737 MAX ေတြေျမျပင္မွာ ဆက္ၿပီးအေညာင္းမိေနဦးမွာပါ။

ဖိုးသုည
29-5-19

Boeing 737 MAX လေယာဉ်တွေလာမယ့် ဩဂုတ်လအထိ လေဟုန်ဆန်နိုင်ခြေမရှိ ( Unicode) 

The International Air Transport Association (IATA) အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးအဖွဲ့ ညွှန်ချုပ် Alexandre de Juniac က သတင်းထောက်တွေကို ဆိုးလ်မြို့မှာဒီကနေ့ မေလ ၂၉ ရက်နေ့မှာ ပြောကြားလိုက်တာပါ။
တိုက်ဆိုင်စွာပဲ လောလောဆယ် 737 MAX ၁၃စီးပိုက်မိထားတဲ့ အိန္ဒိယနိုင်ငံရဲ့ ဘတ်ဂျက်လိုင်း  Spicejet စီးပွားရေးအမှုဆာင်အရာရှိ Kiran Koteshwar က 737 MAX တွေ ဂျူလိုင်လလောက်မှာ ပြန်လည်ပျံသန်းနိုင်မယ်လို့ သူတို့ကို ဘိုးအင်ကပြောကြောင်းအင်တာဗျူးတခုမှာပြော သွားပါတယ်။
ပြီးခဲ့တဲ့ အပတ်က မေလ ၂၃ ရက်က အမေရိကန်လေကြောင်းအာဏာပိုင် The Federal Aviation Administration (FAA) က 737 MAX တွေဇွန်လမကုန်မီပြန်လည်ပျံသန်းခွင့်ရနိုင်မယ်လို့ ကေနဒါနိုင်ငံ မွန်ထရီရယ်မြို့မှာ  ပြောခဲ့တယ်လို့ သတင်းတွေမှာ ဖေါ်ပြခဲ့တာပါ။

FAA နဲ့ ဘိုးအင်းကုမ္ပဏီတို့က 737 MAX တွေ အမြန်ဆုံးပြန်သန်းခွင့်ပေးချင်ပေမယ့်နိုင်ငံတကာ လေကြောင်းအာဏာပိုင်တွေနဲ့ လေကြောင်းလိုင်းတွေကတော့ အလောသုံးဆယ် မလုပ်လိုဘဲ ဘေးအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးကို သေချာစေချင်တာပါ။

ဒါ့အပြင် ခရီးသည်တွေရဲ့ ယုံကြည်မှု ပြန်ရဖို့ကလိုပါသေးတယ်။
737 MAX တွေကို ပျံသန်းခွင့်အတွက် နဲ့ ဘေးအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးဆိုင်ရာ စစ်ဆေးမှုတွေမှာ မလုပ်သင့်တာတွေလုပ်ခဲ့တယ်ဆိုပြီး FAA ကို ဝေဘန်မှုတွေ များနေလို့ပါ။ 
နိုင်ငံတကာ လေကြောင်းအာဏာပိုင်တွေ၊ ဘိုးအင်းနဲ့ FAA တို့  မွန်ထရီရယ်မြို့မှာ မေလ ၂၃ ကလုပ်ခဲ့တဲ့ 737 MAX တွေ ကို  ပြန်လည်ပျံသန်းခွင့်ပြုနိုင်ဖို့ အစည်းအဝေးမှာ ရေရာတဲ့ ဆုံးဖြတ်ချက်တွေ မချမှတ်နိုင်ခဲ့လို့ IATAက လာမယ့် ဇူလိုင်လထဲမှာ အလားတူ အစည်းအဝေးနောက်တခုကို ထပ်မံ ခေါ်ယူဖို့ရှိနေပါတယ်။
737 MAX တွေပြန်လည်ပျံသန်းခွင့်ရနိုင်ဖို့အဓိကလုပ်စရာ အပိုင်း နှစ်ပိုင်းရှိပါတယ်။

ပထမအပိုင်းက ပြသနာဖြစ်နေတဲ့ MCAS စနစ်ကို update လုပ်ပြီး ပြန်လည်စစ်ဆေးကာ အသုံးပြခွင့်ပေးဖို့ပါ။ ဘိုအင်းက update ကို စမ်းပြီးပေမယ့် ပြီးခဲ့တဲ့အပတ်အထိ FAA ကိုမတင်သေးပါ။ FAA က ဆော့ ဝဲလ် အသစ်ကို နည်းပညာပိုင်းကို သေချာစစ်ဆေးပြီး လက်ခံနိုင်ပြီဆို လျင်စမ်းသပ်ပျံသန်း ဦးမှာပါ။ အားလုံး အဆင်ပြေစိတ်ချမှအသုံးပြုခွင့်လက်မှတ်ထုတ်ပေးမှာပါ။

ဒုတိယအပိုင်းက ပိုင်းလော့ တွေကို လေ့ကျင့်ပေးဖို့ပါ။ 737 Type rating licence ရထားတဲ့ ပိုင်းလော့တွေ ၁နာရီခွဲလောက် အိုင်ပက်ပေါ်မှာလေ့ကျင့်ရုံနဲ့ လုံလောက်တယ်လို့ ပြောထဲ့တဲ့ ဘိုးအင်းရဲ့ စကားကို လေကြောင်းလိုင်းနဲ့ ပိုင်းလော့လောကက သံသယဖြစ်နေပါပြီ။ ဘိုအင်းကလည်း ထိန်ချန်ထာတွေ လုပ်ခဲ့မိတာကိုး။ 

ဒီတော့ နောက်တကြိမ်အစည်းဝေးမှာ ပိုင်းလော့တွေ ကို ဘယ်လိုထရိန်နင်ပေးပြီးမှ 737 မက်စ် ကို မောင်းစေမလဲဆိုတာကို ဆွေးနွေးကြဦးမှာကတော့ သေချာပါတယ်။

အကယ်၍ နိုင်ငံတကာ လေကြောင်းအာဏာပိုင်တွေကသာ 737 မက်စ် ကို မောင်းဖို့ လေယာဉ်တု (simulator) နဲ့ ကျင့်ဖို့ လိုတယ်လို့ ဆုံးဖြတ် လျင်တော့ 737 MAX simulator တွေ အလွန်နည်းနေသေးတဲ့ အတွက် ပိုင်းလော့တွေကို ထရိန်နင်ပေးဖို့ အချိန်အတော်ကြာနိုင်ပြီး  737 MAX တွေမြေပြင်မှာ ဆက်ပြီးအညောင်းမိနေဦးမှာပါ။

ဖိုးသုည
29-5-19