737 ကပ္ဆိုက္ေနတဲ့ ဘိုးအင္း(737 ကပ်ဆိုက်နေတဲ့ ဘိုးအင်း)

737 ကပ္ဆိုက္ေနတဲ့ ဘိုးအင္း

ေျမမွာ နားေနရတဲ့ Boeing 737 ေတြကို အျမန္ဆုံး ျပည္လည္ ေဝဟင္ပ်ံႏိုင္ခြင့္ရဖို႔ ႀကိဳးစားေနတဲ့ ဘိုးအင္ ကုမၸဏီခမ်ာ 737 Max   သာမက တျခား Boeing 737 model တခ်ိဳ႕ကိုပါသက္ေရာက္တဲ့  ျပသနာအသစ္တခုထပ္ေတြ႕ရျပန္ပါၿပီ။
737-600, -700, -800 – 900 တို႔ပါဝင္တဲ့ 737 NG နဲ႔ 737 Max အပါအဝင္ Boeing 737ေလယာဥ္တခ်ိဳ႕ရဲ႕ ေတာင္ပံေတြမွာ ျပစ္ခ်က္ပါတဲ့ အစိပ္အပိုင္းေတြ ရွိေနတာကိုေတြ႕ရတယ္လို႔ မေန႔က 2-6-19 မွာ ေၾကျငာပါတယ္။
ေလေၾကာင္းလိုင္းေတြကို လည္းဒီကိစၥိကို အသိေပးထားၿပီး service bulletin
ထုတ္ကာ ေလယာဥ္ေတာင္ပံအေရွ႕မွာတပ္ထားတဲ့ Leading edge slats
ေတြကို ျပန္လည္ စစ္ေဆးဖို႔နဲ႔ အျပစ္အနာအဆာ ေတြ႕လ်င္ အစားထိုးဖို႔ ေဆာင္႐ြက္ေနပါၿပီ။

ဘိုးအင္းက ေသာၾကာေန႔ (31-5-19) ကသူတို႔ရဲ႕ ေလယာဥ္အစိပ္အပိုင္း တင္သြင္းသူေတြနဲ႔ အစည္းအေဝးမွာ  ဝန္ထမ္းတခ်ိဳ႕က တခ်ိဳ႕အစိပ္အပိုင္းေတြဟာ လိုအပ္တဲ့ အပူေပးျပဳျပင္မႈေတြလုပ္မထားတာကို စတင္ သတိျပဳမိတာလို႔ဆိုပါတယ္။
ကနဦးေတြ႕ရွိခ်က္မွာ supplier တဦးတည္းထံက တင္သြင္းတဲ့ slat tracks 148 ခုမွာ အဲလို ျပစ္ခ်က္ေတြေတြ႕ခဲ့တာပါ။ 737 Max အစီး ၂၀ နဲ႔  737 NG၂၁ စီးတို႔မွာ အဲလို႔ ခ်ိဳ႕ယြင္းခ်က္ရွိတဲ့ အစိပ္အပိုင္းပါသြားတယ္လို႔ ယူဆေနတာပါ။
FAA ကေတာ့ ေနာက္ထပ္ 737 Max ၁၅၉ စီး နဲ႔  737 NG ၁၁၂ စီးတို႔ကိုပါစစ္ေဆးဖို႔ အေၾကာင္းၾကားထားပါတယ္။
ျမန္မာျပည္က MNA မွာ 737 NG ေတြရွိပါတယ္။
အဲဒီ Leading edge slats are ဆိုတာကေတာ့ ေလယာဥ္ရဲ႕ အေတာင္ပံအေရွ႕ဖက္မွာ
Aerodynamic ကို ထိန္းေက်ာင္းဖို႔ ထပ္ဆင္တာပါ။

https://en.wikipedia.org/wiki/Leading-edge_slat#/media/File:Voilure_A319.jpg

 ခ်ိဳ႕ ယြင္းခ်က္ရွိတဲ့ အဲဒီအပိုင္းက သက္တမ္းမျပည့္မီ အလုပ္မလုပ္ႏိုင္ေတာ့တာ၊ အက္ကြဲတာ ျပတ္က်တာျဖစ္ႏိုင္ေပမဲ့  ေလယာဥ္ ပ်ံသန္းေနစဥ္ပ်က္က်ရေအာင္ေတာ့ မျဖစ္ပါဘူးလို႔  FAA ကဆိုပါတယ္။
ယေန႔အထိေတာ့ အဲဒီ slats ေၾကာင့္ ပ်က္ဆီးခ်ိဳ႕ယြင္းတဲ့ သတင္းခုမွမရေသးပါဘူးလို႔ဆိုပါတယ္။
ဖိုးသုည
3-6-19

737 ကပ်ဆိုက်နေတဲ့ ဘိုးအင်း

မြေမှာ နားနေရတဲ့ Boeing 737 တွေကို အမြန်ဆုံး ပြည်လည် ဝေဟင်ပျံနိုင်ခွင့်ရဖို့ ကြိုးစားနေတဲ့ ဘိုးအင် ကုမ္ပဏီခမျာ 737 Max   သာမက တခြား Boeing 737 model တချို့ကိုပါသက်ရောက်တဲ့  ပြသနာအသစ်တခုထပ်တွေ့ရပြန်ပါပြီ။

737-600, -700, -800 – 900 တို့ပါဝင်တဲ့ 737 NG နဲ့ 737 Max အပါအဝင် Boeing 737လေယာဉ်တချို့ရဲ့ တောင်ပံတွေမှာ ပြစ်ချက်ပါတဲ့ အစိပ်အပိုင်းတွေ ရှိနေတာကိုတွေ့ရတယ်လို့ မနေ့က 2-6-19 မှာ ကြေငြာပါတယ်။

လေကြောင်းလိုင်းတွေကို လည်းဒီကိစ္စိကို အသိပေးထားပြီး service bulletin

ထုတ်ကာ လေယာဉ်တောင်ပံအရှေ့မှာတပ်ထားတဲ့ Leading edge slats 

တွေကို ပြန်လည် စစ်ဆေးဖို့နဲ့ အပြစ်အနာအဆာ တွေ့လျင် အစားထိုးဖို့ ဆောင်ရွက်နေပါပြီ။

ဘိုးအင်းက သောကြာနေ့ (31-5-19) ကသူတို့ရဲ့ လေယာဉ်အစိပ်အပိုင်း တင်သွင်းသူတွေနဲ့ အစည်းအဝေးမှာ  ဝန်ထမ်းတချို့က တချို့အစိပ်အပိုင်းတွေဟာ လိုအပ်တဲ့ အပူပေးပြုပြင်မှုတွေလုပ်မထားတာကို စတင် သတိပြုမိတာလို့ဆိုပါတယ်။

ကနဦးတွေ့ရှိချက်မှာ supplier တဦးတည်းထံက တင်သွင်းတဲ့ slat tracks 148 ခုမှာ အဲလို ပြစ်ချက်တွေတွေ့ခဲ့တာပါ။ 737 Max အစီး ၂၀ နဲ့  737 NG၂၁ စီးတို့မှာ အဲလို့ ချို့ယွင်းချက်ရှိတဲ့ အစိပ်အပိုင်းပါသွားတယ်လို့ ယူဆနေတာပါ။

FAA ကတော့ နောက်ထပ် 737 Max ၁၅၉ စီး နဲ့  737 NG ၁၁၂ စီးတို့ကိုပါစစ်ဆေးဖို့ အကြောင်းကြားထားပါတယ်။

မြန်မာပြည်က MNA မှာ 737 NG တွေရှိပါတယ်။

အဲဒီ Leading edge slats are ဆိုတာကတော့ လေယာဉ်ရဲ့ အတောင်ပံအရှေ့ဖက်မှာ

Aerodynamic ကို ထိန်းကျောင်းဖို့ ထပ်ဆင်တာပါ။ ချို့ ယွင်းချက်ရှိတဲ့ အဲဒီအပိုင်းက သက်တမ်းမပြည့်မီ အလုပ်မလုပ်နိုင်တော့တာ၊ အက်ကွဲတာ ပြတ်ကျတာဖြစ်နိုင်ပေမဲ့  လေယာဉ် ပျံသန်းနေစဉ်ပျက်ကျရအောင်တော့ မဖြစ်ပါဘူးလို့  FAA ကဆိုပါတယ်။

ယနေ့အထိတော့ အဲဒီ slats ကြောင့် ပျက်ဆီးချို့ယွင်းတဲ့ သတင်းခုမှမရသေးပါဘူးလို့ဆိုပါတယ်။

ဖိုးသုည

3-6-19

https://boeing.mediaroom.com/2019-06-02-Boeing-Service-Bulletin-on-737-Slat-Tracks
https://edition.cnn.com/2019/06/02/business/boeing-faa-737-slat-track-assemblies/index.html
https://www.faa.gov/news/updates/?newsId=93206

Boeing Service Bulletin on 737 Slat Tracks

• 
  

SEATTLE – June 2, 2019 –Boeing is working with the Federal Aviation Administration (FAA) and has contacted 737 operators advising them to inspect the slat track assemblies on certain airplanes. One batch of slat tracks with specific lot numbers produced by a supplier was found to have a potential nonconformance. If operators find the parts in question, they are to replace them with new ones before returning the airplane to service. 

Slat tracks are used to guide the slats located on the leading edge of an airplane’s wings. Boeing has not been informed of any in-service issues related to this batch of slat tracks.

Boeing is now staging replacement parts at customer bases to help minimize aircraft downtime while the work is completed. Once the new parts are in hand, the replacement work should take one to two days. Boeing will also issue a safety service bulletin outlining the steps to take during the inspections. 

Boeing has identified 21 737NGs most likely to have the parts in question. To ensure a thorough assessment, airlines are advised to check an additional 112 NGs. 

A separate service bulletin will go to 737 MAX operators to do inspections before the MAX fleet returns to service. Boeing identified 20 737 MAX airplanes that are most likely to have the parts in question. Operators will be asked to check an additional 159 MAXs to ensure a thorough assessment. 

“We are committed to supporting our customers in every way possible as they identify and replace these potentially non-conforming tracks,” said Kevin McAllister, President & CEO of Boeing Commercial Airplanes. 

The FAA will issue an Airworthiness Directive making Boeing’s recommendations mandatory.

Contact
Boeing Communications
312-544-2002
media@boeing.com